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鐵路鋼軌接頭病害的八個表現形式

點擊次數:  更新時間:18/12/06 09:31:12 來源:www.shodien.com關閉
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  再用鋼軌在使用的過程中容易出現一些問題,而這些問題的表現主要有以下八種形式:
  一、無縫線路焊接低塌及空吊。無縫線路焊接處焊縫及熱影響區磨耗和塌陷較快,運營過程中出現鞍形磨耗的不平順,從而增大焊接的附加動力,是焊接低塌、空吊的主要原因;焊接處道床板結、溜塌沉陷、翻漿冒泥、軌枕失效等,加速了焊接低塌、空吊。
  二、無縫線路鋁熱焊接頭拱背。主要是焊接工藝不完善,導致焊接處幾何形位永久變形,造成焊接拱背現象。 
  三、道床板結、溜塌沉陷、翻漿冒泥。主要發生在鋪設混凝土軌枕并有馬鞍型磨耗的地段,曲線下股較多見。
  四、接頭大軌縫或瞎縫。線路爬行造成接頭大軌縫或瞎縫。鋼軌撓曲是線路爬行的主要原因,其次是列車運行的縱向力,鋼軌溫度變化,車輪在接頭處撞擊鋼軌,列車制動等。當線路高低不良,有空吊,扣件扣壓力不足,夾板松動及道床縱向阻力不夠時,線路爬行更為嚴重。 
  五、鋼軌接頭錯牙。包括左右錯牙和上下錯牙,左右錯牙主要是軌端硬彎所致,上下錯牙多數是換軌后,新舊軌頂面高低錯牙,另外,軌面不平順造成的道床彈性下沉到塑性下沉,而疲勞永久變形,亦可造成鋼軌接頭上下錯牙。
  六、鋼軌接頭支嘴。多發生在曲線上股,為軌端硬彎、夾板變形、線路瞎縫、道床橫向阻力不足、道床板結、夾板螺栓松動等所致。
  七、鋼軌端部馬鞍型磨耗,鋼軌頂面剝落、掉塊和螺栓孔裂紋。鋼軌端部馬鞍型磨耗多發生在鋪設混凝土軌枕地段,且多為曲線下股,發展較快;鋼軌破損多發生在淬火分界處和軌端,多為曲線上股。
  八、低塌及空吊鋼軌接頭。這種病害一般發生在大軌縫、上下錯牙、搗固不良及道床溜塌、翻漿冒泥、軌枕失效地段,曲線下股比較多見。 

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